圖片來源：高雄市立圖書館-閱讀心視界粉專
講座的一開始，主持人介紹出席長官有交通局某個科長，我心裡想說這樣的講座跟交通局怎麼扯得上關係，結果整場講座聽下來，謝哲青用「交通方式」串聯了拜訪過的國家，講者的敘事讓人彷彿身歷其境，隨著他介紹不同國家或地區的主要交通方式，用不同節奏環遊世界一圈，以人本主義的精神檢視運輸規劃，這就是我想要生活的城市。
每個城市都有不同的節奏
就像人的呼吸、心跳都有各自的節奏
馱獸
在這場講座我才知道，原來駱駝和人類步行速度略同，人類步行時數約5公里，其他的馱獸步行速度都比人類要快一些，像驢的步行時數約有6公里。
在敦煌竟然還有為了駱駝商隊而設置的紅綠燈，原來廣袤的沙漠裡也需要交通號誌的存在。
圖片來源：人間福報
船運
介紹船運的城市是水都威尼斯，而水都是呼吸的節奏，無論是照片或是畫作，水都都呈現一種寧靜的氛圍，讓人忍不住想要駐足感受。
這時謝哲青問大家，旅行需要什麼？大家回答「錢」，原來大家沒聽懂這問題的意思，講者想要問的是：具備什麼要素讓人會想要旅行？是良好的治安。 這是我沒認真想過的事，但仔細一想真的是這樣，一個地方的旅遊產業要蓬勃發展，首先要確保的便是安全，要出入旅遊警示橘、紅色燈號國家時，大多會思考一下必要性。
另一個擁有大量運河景點的城市是阿姆斯特丹，運河邊有船屋，只是費用不便宜，講者表示還是住飯店就好。這裡的人大多騎自行車通勤，自行車在自行車道上享有最高優先權，連行人穿越時也須禮讓自行車，謝哲青說荷蘭人一般很溫和，但若騎自行車時前面有行人，就會大吼要行人讓路。
步行
提到步行就不能不提及瑞士，瑞士有部分城市明文禁止車輛進入，而在步行者的城市中，街邊的標誌及招牌都在行人目光所及之處，轉角通常會有特色咖啡廳或餐酒館，不同於習慣騎車或開車的城市，因步行速度較慢，人較能注意到街邊有什麼小店，有一種探索的隨機與浪漫。
關於瑞士的街邊照，可參考阿新的部落格文章：瑞士必去小鎮 策馬特 Zermatt
汽車
德國是一個以汽車為主的國家，在二次大戰戰敗之後，德國國內氣氛低迷，政府開始推廣公路旅遊，希望人民可以透過旅行重新認識自己的土地，以匯聚認同感。
很有趣的是，德國公路一開始是以馬車的寬度設計的，後來行駛汽車後，並沒有再拓寬，而是以馬車的寬度為規格，去製造車輛。
交通工具會影響人對城市的看法，以汽車為主的城市特色是：密度低、面積廣，給人一種冷漠的疏離感。
機車
越南是除了台灣之外，另一個機車密度很高的國家，機車族的特性就會見縫插針，所以以機車作為主要交通工具的國家，騎樓也會有許多流動攤販，因為攤販把見縫插針的文化也用在尋找生存空間。
之前有荷蘭的官員來台灣視察，觀察了一下台灣的交通，表示台灣的交通問題其實不是亂，台灣人最普遍的交通方式便是騎機車，然而用路人將機車概念向上及向下延伸，開車的人以為自己在騎機車，騎自行車的人及行人也覺得自己在騎機車，並要聽眾想一下是否贊成外國學者這樣的說法，我自己是滿認同這樣的看法，前幾天停紅燈時，旁邊的汽車突然超出停止線，想說他要幹嘛，原來是要迴轉，當下便想起了這個論點。
地鐵
提到地鐵，就不能不提到俄羅斯，地面上的莫斯科以汽車為主要交通工具，然而塞車問題嚴重，於是便著手發展了完善的地鐵網絡，並且用心的建造地鐵站，許多地鐵站都華麗得有如皇宮一般，希望未來的某一天，當俄羅斯的局勢不再那麼動盪的時候，能有幸到現場親眼見識。
關於地圖
謝哲青提及，他是一個很喜歡收集紙本地圖的人，旅行時若持紙本地圖，攤開地圖的第一件事是找自己在哪裡，而使用手機裡地圖app，打開地圖時，自己便在正中央。如此不同的時代變遷，悄悄的改變了自己與世界的關係。
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